INTERIEUR
L'intérieur de la F430 a été revisité afin d'en optimiser l'ergonomie au bénéfice du conducteur. Les compte-tours sont logés dans un nouveau cadran et cette nouvelle conception, associée à l'aménagement du tableau de bord, souligne le soin avec lequel toutes les principales commandes ont été groupées devant le conducteur, afin de faciliter le pilotage. Cette recherche de l'ergonomie a également inspiré le montage de la touche « start » et du «manettino» sur le volant.
L'habitacle s'inspire d'une technologie avancée et des matières utilisées dans l'univers automobile, et peut être personnalisé grâce à des inserts en aluminium ou en fibre de carbone. L'habitacle est plus spacieux et le confort des passagers, déjà excellent, est renforcé par la forme plus étroite de la console centrale, qui accueille le levier de changement de vitesse sur la version avec transmission mécanique, ou le groupe de commandes F1 sur la version avec commandes au volant. Les rangements sont nombreux, avec un nouveau compartiment à commande électrique derrière les sièges et un filet sur le tablier arrière. Les sièges ont été conçus en vue de renforcer le maintien latéral; les sièges électriques standards peuvent être remplacés, sur commande, par la version avec harnais à quatre points d'ancrage (selon les marchés).
Le programme de personnalisation Carrosserie Scaglietti permet à Ferrari d'établir avec chaque client un rapport absolument unique. Ce programme offre aux propriétaires de la F430 la possibilité de personnaliser leur voiture à partir d'une gamme d'éléments de course, de style et de finition tellement étendue que les combinaisons possibles sont quasi illimitées. Au total, le choix peut s'effectuer parmi 16 teintes pour la carrosserie, 12 tonalités pour les cuirs et 8 coloris pour les moquettes. Les options de personnalisation sont regroupées en quatre familles : course et piste, extérieur et teintes, ambiance intérieure et matières, équipements et voyage.
(Sources : Ferrari)
Ferrari F430
La nouvelle génération des Ferrari 8 cylindres voit le jour avec la F430. Cette berlinette a été entièrement réalisée en bénéficiant de la précieuse expérience de la Gestion Sportive de la Scuderia Ferrari. Le projet très novateur qui en résulte utilise des technologies de pointe adaptées pour un usage routier sportif.
Deux de ces technologies font l'objet d'une première utilisation mondiale sur une voiture à hautes performances: le différentiel à contrôle électronique, conçu par Ferrari pour les monoplaces de Formule 1 et la commande au volant, dénommée "manettino" par les pilotes de l'équipe, qui permet de gérer de façon simple, rapide et appropriée les applications électroniques concernant l'assiette, le contrôle de stabilité et de traction, l'E-Diff et les temps de changement de vitesse de la boîte F1.
Le moteur, de conception toute nouvelle, possède une cylindrée de 4308 cc, une puissance de 490 ch et un couple de 465 Nm a 5,250 trs / min. Les performances sont excellentes: une accélération de 0 à 100 km/h en 4 secondes seulement et une vitesse maximale supérieure à 315 km/h. Outre la progression des performances, un meilleur aérodynamisme a permis d'augmenter le seuil d'appui de 280 kg à la vitesse de 300 km/h.
Le transfert technologique du monde F1 est également évident pour le système de freinage comportant des disques en carbone-céramique qui marque un pas en avant quant à l'amélioration des performances en décélération. La boîte à présélection électronique de type F1 diminue de moitié les temps de changement de vitesse par rapport à la 360 Modena.
Les nouvelles jantes en alliage de 19" pouces et les suspensions adaptatives sont proposées en tant qu'équipement de base sur cette nouvelle Ferrari 8 cylindres conçue pour offrir un excellent niveau de performances et un grand plaisir de conduite.
Les lignes de la F430, dessinées par Pininfarina en collaboration avec Frank Stephenson, responsable du Design Ferrari, sont le résultat d'une conception automobile hors du commun. Chaque détail de style souligne l'agressivité et les performances d'un pur-sang Ferrari et respecte les exigences fonctionnelles de ce type de voiture. Le design n'a emprunté que peu d'éléments au précédent projet de la 360 Modena : il en résulte une berlinette avec une personnalité encore plus marquée et une allure plus musclée.
La face avant de la F430 est caractérisée par deux entrées d'air à la forme elliptique, qui canalisent l'air jusqu'aux grands radiateurs, chargés de refroidir le puissant groupe moto-propulseur. Leur design s'inspire de la Ferrari 156 F1, que Phil Hill avait amené à la victoire au Championnat du Monde de Formule 1 en 1961. Les extrémités inférieures des deux entrées d'air sont reliées par une lame, qui dirige l'air vers le fond plat. Les projecteurs superposés de la F430 sont très compacts, grâce à la technologie au double xénon. Feux allumés, la forme particulière des indicateurs latéraux, intégrés dans le bord extérieur du projecteur, donne du relief au profil de la voiture, la rendant reconnaissable même la nuit. Les larges entrées d'air situées devant les roues avant canalisent l'air hors des radiateurs, le long des flancs de la voiture.
La conception de l'arrière de la nouvelle F430 est largement inspirée de la Ferrari Enzo. Les analogies concernent le type et la disposition des feux, rehaussés et en saillie. On retrouve des ressemblances également au niveau du conduit d'aération du moteur, avec en son centre le Cheval Cabré chromé.
Les détails extérieurs ont été conçus avec un soin rigoureux. Les rétroviseurs latéraux, par exemple, ont un profil spécial, avec les deux bras qui canalisent les flux d'air vers les entrées d'air du moteur. Le nom F430 est gravé sur la partie arrière du rétroviseur côté conducteur.
Caractéristques
DIMENSIONS ET MASSES
Longueur 4512 mm
Largeur 1923 mm
Hauteur 1214 mm
Empattement 2600 mm
Voie avant 1669 mm
Voie arrière 1616 mm
Porte-à-faux avant 1100 mm
Porte-à-faux arrière 812 mm
Poids à sec 1350 kg*
Poids en ordre de marche 1450 kg*
Volume du coffre 250 lt
Capacité du réservoir 95 lt
Distribution des masses 43% avant / 57% arrière
MOTEUR
Type 8 cylindres en V à 90°
Alésage et course 92 x 81 mm
Cylindrée unitaire 538,5 cm3
Cylindrée totale 4308 cm3
Rapport volumétrique 11,3:1
Puissance maximum 360,3 kW (490 ch) à 8500 tours/min
Couple maximum 465 Nm (47,4 m.kg) à 5250 tours/min
Puissance spécifique 114 ch/l
Poids à sec/puissance 2,8 kg/ch*
TRANSMISSION
Boîte de vitesses Manuelle ou type F1
Différentiel électronique (E-DIFF)
Contrôle de la Stabilité et de la Traction (CST)
PNEUMATIQUES
Avant 225/35 ZR 19
Arrière 285/35 ZR 19
Système de surveillance
de la pression des pneumatiques (TPMS)
FREINS
Avant 360 x 34 mm
Arrière 350 x 34 mm
PERFORMANCES
Vitesse maximum supérieure à 315 km/h
0 - 100 km/h 4,0”
Boîte de vitesses manuelle / Boîte de vitesses F1
0 - 400 m : 12" / 11,95"
0 - 1000 m : 21,65"/ 21,60"
CONSOMMATION
Consommation en cycle combiné 18.3 l/100 km*
Emissions en cycle combiné 420 g/km*
* Version pour le marché européen